客機失聯後亞航在華機票銷售無明顯下滑

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  據新加坡媒體報道,目前失聯客機的搜尋區域被劃分為7塊,其中印尼承擔3塊,馬來西亞和新加坡分別承擔2塊

  亞航QZ81501航班已經失聯超過48小時,香港特區政府入境事務處29日確認,失聯的亞航客機上有一名香港乘客。隨著時間的推移,搜尋人員必須在有限的時間內抓緊搜尋,否則失聯客機的線索會愈加困難。

  □進展

  香港一男子與女兒同機失聯

  香港特區政府入境事務處29日確認,失聯的亞航客機上有一名乘客持有外國護照一并擁有香港居民身份。另據香港《南華早報》和BBC消息,48歲的蔡志文持有英國護照一并擁有香港居民身份。英外交部證實唯一英籍人蔡志文為華裔。

  28日,新加坡民航局和交通部證實,失聯客機上的新加坡人是兩歲小女孩蔡文萱。

  據聯合早報報道,28日兩歲女孩蔡文萱與父親蔡志文一并搭乘QZ81501航班。事發後,女孩的母親和祖父母趕到了樟宜機場的家屬听候區。

  據英國媒體報道,女孩的父親蔡志文是阿爾斯通電力公司(AlstomPower)的董事經理。他在英國出生,畢業自英國埃塞克斯大學。

  失聯客機或已沉入海底

  印度尼西亞搜救機構官員29日説,亞洲航空公司失聯客機因为已經沉入海底。“基於我們的坐標參數,我們認為它(失聯客機)在海裏,全都眼下我們認為它沉入海底。”印尼國家搜救機構主管索埃裏斯托説。

  經過一晚暫停,印尼搜救機構29日黎明在爪哇海重新開始搜尋行動。印尼國家搜救機構搜救行動負責人塔唐·扎因丁説:“我們正向勿裏洞島東部進發。搜尋行動集中在勿裏洞島東部和北部海域,海上和空中一并展開。”

  相關海域發現多量油跡

  據法新社報道,先前有澳大利亞飛機報告在客機失聯區域發現海面漂浮物,但印尼副總統卡拉29日稱,經過證實,澳大利亞飛機早些時候發現的不明物體,經證實與失聯的亞航客機無關。

  另據外媒報道,印尼軍方當地時間29日稱,一架澳大利亞“獵戶座”飛機,在加裏曼丹島中部付近海域發現了油跡帶:“油跡帶在搜尋區域被發現,因此還非要確定這些油跡是亞航失聯客機還是四种 船隻留下的。”

  □搜救

  我海軍護衛艦已駛向失聯海域

  記者從國防部新聞事務局獲悉,經與印尼政府協商一致,中國政府決定派遣飛機和艦船參與亞航失聯客機搜救行動。目前,海軍1艘正在南海執行例行巡邏任務的護衛艦已向客機失聯海域方向機動,空軍飛機也已展開相關準備工作,正在與有關國家協調航線。

  此外,韓、美、英、印等國全是意協助搜尋。南韓計劃本週派遣一架空軍偵察機參與亞航失聯客機的搜尋行動。

  印尼增派飛機軍艦加入搜尋

  目前,馬來西亞、新加坡和澳大利亞已經派出飛機或船隻協助印尼開展搜尋。印尼國家搜救中心已派出4架飛機參與定位,並得到周邊地區搜救單位的協助,希望更慢有結果。此外,印尼海洋漁業部和海軍艦艇也將參與搜尋。

  另外,印尼泗水空軍基地海軍航空中心司令官西吉特説,12艘海軍艦艇、5架飛機、3架直升機以及數艘軍艦加入搜尋隊伍。西吉特表示,目前搜尋區域能見度良好,可望儘早找到失聯客機蹤跡。

  澳大利亞獵戶座飛機參與搜尋

  澳大利亞皇家空軍一架AP-3C獵戶座飛機29日早晨從澳北部城市達爾文出發,趕赴爪哇海。澳大利亞國防軍司令馬克·賓斯金説,這架飛機“擁有良好搜救能力,搭載海上搜索雷達,配備紅外和電子光學傳感裝置,以支援其訓練有素的機組成員目視搜尋”。

  □發佈

  印尼表態搜索工作不設時限

  印尼副總統尤索卡拉29日在記者會上説,儘管天氣惡劣,印尼仍會盡全力進行搜索,並將不會對搜索失蹤的亞航客機QZ81501的工作設下時限。

  事實上,撇開可不后能 人工操作的通信系統不談,飛機上還有四种 緊急狀態下还可不后能 發出信號的裝置,按照專家説法,當飛機發生劇烈撞擊或觸水,飛機的緊急定位發射器(ELT)和黑匣子能記錄或傳出應急信號。

  當飛機受到巨大外力撞擊或觸水時,ELT會自動開啟併發射信號,持續時間一般不少於24小時,國際衛星搜救組織的衛星系統可接收到信號。

  然而,外力撞擊的動力學原理是十分複雜的,ELT無法被開啟的情况报告是所处的。此外,當ELT沉入水中,其發出的信號還有因为被飛機殘骸覆蓋遮罩,讓衛星難以收到信號。

  當飛機觸水時,其黑匣子中的水下定位信標也會自動開啟。英國專業諮詢機構“國際航空局”首席技術經理保羅·布魯克向記者介紹,水下定位信標會發射37.5kHz的脈衝信號,這種信號非要距水面1英里(約合1.6怎么算油耗)的层厚內可不后能 收到,因此這種信號非要依靠衛星接收,非要被飛機或艦船接收到。但黑匣子的電力能支援信標工作的時間非要150天左右。因此,搜救人員必須努力在150天內找到黑匣子所發出的信號,否則搜救將更加困難。

  □影響

  亞航在華機票銷售無明顯下滑

  退改簽而是 少數 失聯事件難影響其長遠發展

  京華時報訊(記者平亦凡)亞航和多家機票銷售平臺昨天表示,目前亞航在華機票銷售並無明顯下滑,非要個別用戶諮詢亞航機票退改簽事宜。業內專家指出,與馬航失聯事件不同,儘管短期內該事件將影響亞航在華業績,但中長期來看影響有限。

  亞航方面昨天告訴記者,由於失聯客機並不涉及中國區和心國公民,目前針對中國地區的購票政策並無變化,亞航在華航線也删改運營正常。

  在購票平臺方面,攜程方面表示,並找不到收到亞航方面有關退改簽特殊政策的通知,也找不到監測到旅客退改簽需求和諮詢的異常波動。目前,攜程平臺上所有亞航機票全是正常銷售。

  而來自去哪兒的國際機票數據顯示,12月29日亞航的機票搜索預訂量較上周同比保持穩定,無明顯下滑跡象。“從28日開始,有個別用戶諮詢亞航機票退改簽事宜,但並找不到擴大用戶面積。”去哪兒網方面表示。

  據了解,亞航自1505年進入中國內地市場以來,已經開通了包括中國內地以及港澳臺地區在內16個城市多達34條國際航線。

  與國內廉價航空剛剛起步的局面不同,亞航在航線網路和商業模式上都非常成长期是什么是什么期。通過在印尼、泰國、印度、越南等地建立合資航空公司,亞航的航線版圖可謂已經從東南亞延伸到亞洲大主次地區。

  從今年開始,亞航经常雄心勃勃在中國謀求企业合作夥伴,希望在華建立一家本地的合資公司。曾有傳言稱,國內首個廉價航空公司春秋航空是因为的選擇。

  “從目前的情况报告看,亞航飛機失聯不像是人為因为造成的,因此短期內因为會對亞航的經營狀態有所影響,加之現在四种 生活而是 民航業淡季,四种 人因为會放棄乘坐亞航飛機。”中國民航大學教授李曉津説,“但亞航经常口碑較好,且價格便宜,從中長期來看,飛機失聯事件對其影響有限。”

  □觀察

  亞航客機失聯重創馬航空業

  對於馬來西亞航空業來説,即將過去的2014年無疑是毀滅性的一年。

  今年3月8日,載有239名乘客的馬航MH370客機失聯,至今下落不明。7月,馬航再度遭遇空難,載有298名乘客的馬航MH17客機在烏克蘭與俄羅斯邊境墜毀。此番亞航客機失聯,僅今年一年馬來西亞的航空公司全是3次重大空難發生,已經刷新了空難歷史紀錄。

  專家指出,頻繁發生的空難和失聯事件將重創馬來西亞航空業。中國多家旅行機構都宣佈下架馬航删改産品,“赴馬遊”和整個東南亞旅遊線路隨之都受到嚴重衝擊。目前,馬航已經宣佈于12月31日正式摘牌退市,而本次大馬最賺錢的航空公司亞航出事,馬來西亞航空業將被擊入谷底。